Denizcilik sektörü kapsamında çalışan gemi işçileri Deniz İş Kanunu ve Türk Borçlar Kanununda yer alan hukuk kuralları ile bağlıdır. Gemi işçilerinin ve işverenlerinin uyması gereken kurallar genel itibariyle bu iki kanun hükümleri ve bu kanunlar uyarınca düzenlenen yönetmelik hükümleri ve bu kapsamda imzalana uluslararası sözleşmeler uyarınca belirlenir. Normal kara ticaretindeki işçi işveren hak ve yükümlülükleri temel olarak burada da mevcuttur ancak ayrıntıya girildiği zaman farklı şart ve hükümlere sahip olduğu görülür.

854 sayılı Deniz İş Kanunu deniz, göl ve akarsularda Türk Bayrağı taşıyan gemiler ve bu gemilerde çalışan gemi adamları ile işverenleri için düzenlenmiş bir kanundur. Deniz iş hukuku ile ilgili uyuşmazlıklara bu kanun ve buna bağlı çıkarılan yönetmelik düzenlemeleri uygulanır.

Ayrıca yabancı bayraklı gemilere ilişkin mevcut uyuşmazlıklar Deniz İş Kanunu kapsamında olmayıp, durumun özelliklerine bağlı olarak Türk Borçlar Kanunu hükümleri uygulama alanı bulabilir.

Banu Erdem Hukuk Bürosu olarak güncel mevzuat takibi ile uygulamadaki işleyişi göz önünde bulundurarak uzun yıllardan beri süregelen bu alandaki tecrübe ve uzmanlığımız ile müvekkillerimize deniz iş hukuku alanında uzman kadromuzla avukatlık ve hukuki danışmanlık hizmeti vermekteyiz.

Gemi Adamı Kime Denir?

Bir gemide hizmet akdi ile (iş sözleşmesi ile) çalışan tayfa hukuken gemi adamı olarak kabul edilir. Kaptan, zabit ve diğer bütün çalışanlar gemi adamıdır ve kanunun gemi adamına tanıdığı hak ve yükümlülüklere sahip olur. Güverte sınıfı tayfalar, miço, gemici, usta demirci, güverte lostromosu, makine sınıfı tayfalar, silici, yağcı, makine lostromosu, yardımcı hizmet sınıfı tayfalar, kamarot, aşçı ve bunlar gibi diğer çalışanlar tayfadan yani gemi adamından sayılmaktadır.

Deniz İş Kanununun Uygulama Alanı Nedir?

854 sayılı Deniz İş Kanunu; deniz, göl ve akarsularda Türk Bayrağı ile seyreden ve 100 veya üzerinde grostonilatoya sahip gemilerde çalışan gemi adamlarına ve bunların işverenlerine uygulanır. Yani en temel iki unsur Türk Bayrağı taşıma ve geminin en az 100 grostonilato büyüklüğünde olmasıdır. Groston, bir gemi büyüklük birimidir ve uluslararası kuruluşlarca geminin bu büyüklüğü belirlenir.

Ayrıca belirtmek gerekir ki aynı işverenin en az 5 tane gemi işletmesi halinde artık bu gemilerin büyüklüğü önemli değildir. İşverenin işlettiği gemiler büyüklük olarak kanuni sınırın altında da kalsalar Deniz İş Kanunu’na tabi olurlar. Ayrıca sandal, şat, salapurya gibi araçlar da Deniz İş Hukuku kapsamında gemi olarak kabul edilmektedir.

Diğer yandan uygulamada oldukça fazla görüldüğü üzere yabancı bayraklı gemilerde yapılan çalışmalara ilişkin olarak durumun özelliklerine göre Türk Hukuku uygulama alanı bulacaktır.,

Deniz İş Hukuku Kapsamında Verdiğimiz Hizmetler.

  • Kıdem tazminatı, ihbar tazminatı, fazla mesai ve sair haklara ilişkin olarak açılacak davaların hazırlanması ve sürecin takibi,
  • Bakiye süre alacağı davalarının hazırlanması ve dava sürecinin takibi,
  • Türk Borçlar Kanunun kapsamında düzenlenen tazminat alacaklarına ilişkin olarak açılacak davaların hazırlanması ve sürecin takibi,
  • Türk ve Yabancı bayraklı gemilerde çalışanların alacaklarının yasal yollarla tahsili ve takibi,
  • Haklı fesih ve sonrasındaki dava süreçlerinin takibi,
  • İş kazalarından doğan uyuşmazlıkların çözümü,
  • İşçi-işveren arasındaki hizmet ilişkisinden kaynaklanan her türlü uyuşmazlıkların ele alınması ve çözüm yollarının oluşturulması,
  • Deniz İş Hukukuna dair mevzuat değişiklikleri gereğince sözleşmelerin revize edilmesi ve hızlı bir şekilde mevzuata uyumun sağlanması,
  • İnsan Kaynakları departmanlarına ve yöneticilere yürürlükteki Deniz İş Kanunu maddeleri ve mevzuatı hakkında eğitsel amaçlı seminer ve farkındalık arttırma programları düzenlenmesi
  • Gemi çalışanları ile işverenleri arasındaki iş ilişkisi kapsamında her türlü hukuki danışmanlık, dava ve takip hizmetini tecrübeli ekimiz ve Banu Erdem Hukuk Bürosu güvencesiyle sunmaktayız.